9月28日,由中铁三局参建的西渝高铁西安至安康段(以下简称“西渝高铁西康段”)正式开通运营,西安至安康铁路运行时间由3小时左右压缩至1小时以内,关中与陕南“一小时经济圈”加速成型。

西渝高铁是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包(银)海通道的重要组成部分,分西安至安康、安康至重庆两段建设。其中,西渝高铁西康段新建正线全长约171公里,中铁三局负责23.7公里的建设任务,施工内容涵盖1段路基、2座桥梁、2座隧道。

全线最长隧道——秦岭太兴山隧道为一级高风险隧道,全长18.83公里。隧道穿越区域地质条件极端复杂,共穿过4条深大断裂、10条次级断裂以及11.1公里中等岩爆区,最大埋深1298米,最深处地温达到33℃,面临岩爆频发、高地温、大埋深等多重挑战,施工难度大,安全风险高,是全线控制性工程。

针对复杂地质条件,项目部采取“长隧短打、多面并进”施工方案,布设3座斜井以缩短单作业面掘进长度,同步优化隧道通风、排水、物料运输及洞内作业环境。同时,通过采用车辆智能定位系统,提升了施工车辆通行效率,助力隧道施工高效进行。

隧道建设期间突泥涌水风险突出,在穿越S4富水褶皱断层过程中,日均涌水量最高达到17600立方米,相当于7个标准游泳池蓄水量;岩爆区段频繁出现碎石剥落、岩石弹射现象,施工面临极大安全挑战。为保障作业顺利进行,项目团队自主设计“分段接力排水系统”破解反坡排水难题;综合运用地质素描、地质雷达、TSP法等手段超前探测前方围岩,配套应用高地应力动态支护、注浆加固、岩爆分级防控技术,有效管控围岩变形与岩爆风险。“我们积极推广应用聚能管光面爆破、衬砌V型槽等15项新工艺工装,并制定了18条具体管控措施,顺利实现全隧贯通,为高铁按期开通提供坚实保障。”中铁三局项目部总工程师陶永宝介绍。

西渝高铁西康段是衔接关中与陕南的快速客运通道,线路的开通运营,大幅缩短了关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离,有效释放区域客货运输需求,对服务乡村振兴、推动地方经济高质量发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。(高书磊 李金卿)